Je Süden desto gut!

Wir sind wirklich spät dran. Aber jeder Jump über ca. 150 nm bringt deutlich angenehmere Temperaturen.

Damit die Kälte bei Nordwind (den brauchen wir ja für die Fahrt gen Süden) auszuhalten ist, ist Aufrüstung angesagt. 4 Lagen incl. Daunenjacke und es ist erträglich. Der Wind kühlt krass aus. Das Schöne ist aber der oft klare Himmel!

Vor St Mary treffen wir unsere Freunde Brigitte und Frank von der Obelix. Wie schön!

Natürlich steht mal wieder eine Reparatur an. Das Ankerlicht bleibt dunkel… Geht gar nicht! Also hoch in den Mast und nachschauen. Die Anschlüsse sind durch das Salzwasser korrodiert. Mit Schmirgelpapier und Kontaktspray lässt es sich beheben.

Wir fahren gerne ans Ufer zum Spazieren und Einkaufen. Am Steg fragt ein junger Mann: seid ihr aus Deutschland?  Das ist Marc, der mit Nadja im Wohnmobil die USA bereist. Das WoMo (Knud) ist mit der Fähre aus Europa gekommen. Wir verstehen uns auf Anhieb gut und nach einem Spaziergang verabreden wir uns für St Augustine, unserem nächsten Stop.

Und schon kommt wieder Aufbruchszeit. Wir wollen weiter Süd. Die Eis- bzw. Schneefallgrenze kommt näher. Die „Night of Lights“  in St Augustine locken.

Zeit für uns auch den Nordwind zu nutzen und weiter nach St Augustine zu fahren.

Natürlich mal wieder mit Stress mit einem Frachter. Keine Ahnung, aber dieses Jahr ist der Wurm drin. Es kommt ein Frachter mit Ziel Jacksonville von links. Ich schau mir seinen Kurs an und steuere so, dass wir deutlich hinter ihm durchfahren können. So sind die Regeln zum Ausweichen. Aber kurz bevor wir hinter ihm durchfahren wollen macht er eine scharfe Kurve und treibt quer (Ankern?) im letzten Moment drehe ich nach rechts ab und fahre dann vor ihm durch… Das war zum Glück bei Tageslicht.

Die Ankunft in ist sehr angenehm.

Wir hatten eine Mooringboje gebucht und von der Marina die Nummer 13 zugewiesen bekommen. Nah am Ufer. 🍀

Doch was ist denn jetzt wieder los? Bei der Einfahrt kommt die Coastguard auf uns zugefahren. Bootskontrolle. Ob wir das nach dem Anlegen machen könnten frage ich. Nee, es muss sofort, bei voller Fahrt geschehen.

Also steigen 3 (!) Männer in voller Montur auf unser Boot über, das Coastguardboot folgt in kurzem Abstand. Die Jungs sind sehr freundlich und Cherie legt ihnen unsere Bootspapiere und Pässe vor. Soweit sehr gut. Dann kontrollieren sie: Rettungswesten, Bilgenpumpen (manuell und elektrisch), Feuerlöscher, Toiletten, Beleuchtung, etc…

Alles ist in Ordnung und wir bekommen einen Durchschlag zur Bestätigung des guten Prüfergebnises. Der Jüngste hilft noch beim Anlegen an der Boje und die Stimmung ist perfekt. 🍀

Im Ankerfeld liegt die Momo, ein Katamaran aus Deutschland. Denk ich mir:  Da fahr ich mit dem Dingy mal hin und sage Guten Tag. Gedacht gemacht …

Aber wir haben ja nicht genug Abenteuer! Auf der Fahrt stirbt der Außenborder mit einer Dampfwolke ab. Scheiße !😵 Es ist stark ablaufendes Wasser und auf den Atlantik getrieben zu werden, natürlich ohne Handy und Funk… Nee wie doof.

Mit einem Paddel schaffe ich es gerade noch zur Momo, klopfe an, rufe Hallo, moin und Clara begrüßt mich freundlich zurück.  Ich erkläre mein Dilemma und wir schwätzen erst einmal. Thomas und Clara sind auch auf dem Weg nach Süden. Motorwartung und Familienbesuch stehen an. Da kommt ein freundlicher Ami mit seinem Dingy an und fragt ob ich Hilfe brauche. Nein aber Danke für das Angebot 🍀👋 Cruiser sind wirklich hilfsbereit…

Thomas schleppt mich dann zurück zur Baradal und abends haben wir mit Momo und Obelix einen schönen Plauschabend an Bord der Baradal.

Aber warum fällt der Motor so spektakulär aus???

Mit Frank wuchten wir den Außenborder auf die Baradal. Die erste Vermutung, dass der noch neue Impeller zerbröselt ist, stellt sich schnell als Irrtum raus. Er sieht aus wie neu!

Also muss es was anderes sein. Frank meint. Es könne Sand im Kühlkreislauf sein. Eine Kopfdichtung (AliExpress 2,5€) hat er noch auf Lager. Also Komplettoperation am Herzen des Motors. Kopf ab und nachschauen.

Bei der OP stellt sich heraus, das der Kühlwasserthermostat fehlte. Frank findet in seinem reichhaltigen Lager das passende Teil. Welch eine Freude. 🍀

Es wird Zeit mach Ft Pierce zu fahren. Obelix nimmt den ICW, wir wollen zwei Tage später über den Atlantik nach St. Augustine.

Nach einem Tag kommt ein Anruf von der Obelix. Beim Ausweichen vor einem Motorboot sind sie auf Steine aufgelaufen… 🙈 Es hat kräftig gerumst und alles ist durchs Schiff geflogen. Zum Glück nur blaue Flecken…

Das Motorboot hat sie nach drei Versuchen wieder frei bekommen aber das Ruder schleift etwas. Oh jeh, ist es verbogen? Am nächsten Tag die Entwarnung: das Steuerrad ist durch den Aufprall verbogen worden und hat etwas am Steuerstand geklemmt. Schnell gerichtet und das Stimmungsbarometer ist wieder oben.

Nachdem wir unsere Einkäufe erledigt haben steht der nächste Jump nach Ft. Pierce vorbei an Cape Canaveral an. Wir haben guten Wind, es gibt keinen Raketenstart und wir kommen bei einlaufendem Wasser in Ft. Pierce an. Vorher meckert der linke Motor. Temperatur zu hoch. Zum Ankern und Einlaufen brauchen wir beide Motoren. Ein Check ergibt, daß die Kühlwasserpumpe gut läuft aber das Kühlwasser vom inneren Kreislauf weg ist. Schnell das Gefäß aufgefüllt und ein Probelauf, alles wieder gut, wir können entspannt in Ft Pierce einfahren. Ohne Kontrolle und Probleme fahren wir zu unseren Ankerplatz und entspannen. Die Obelix kommt später am Abend auch an. Der Weg über den ICW dauert eben deutlich länger.

So noch ein kurzer Jump nach West Palm Beach, wahrscheinlich innen über den ICW.  Diesmal sind wir ja fast alles über den Atlantik gefahren. Dort werden wir die Zeit bis zur Überfahrt auf die Bahamas verbringen. Es ist ein netter Ort mit viel Abwechslung.

So, gehabt euch wohl. Die Aufreger in den Nachrichten bekommen ja groteske Züge…

Bis bald aus dem sonnig warmen Süden der USA. ⛵🍀😘